Kina napravila električni putnički avion
Kineski proizvođač aviona COMAC predstavio je projekat potpuno električnog regionalnog aviona CE-25A, koji bi mogao da prevozi do 19 putnika. Sa deset električnih ventilatora, planiranom brzinom od 400 kilometara na sat i dometom do 500 kilometara, ovaj projekat otvara novo poglavlje u razvoju električnog vazdušnog saobraćaja.
Kina nastavlja da razvija nove tehnologije u avio-industriji, a jedan od projekata koji privlači pažnju jeste CE-25A, potpuno električni avion namenjen regionalnom prevozu putnika i poslovnoj avijaciji.
Projekat je prvi put predstavljen u novembru 2023. godine na Međunarodnom sajmu uvoza u Šangaju. Prema objavljenim specifikacijama, avion je projektovan za prevoz do 19 putnika, uz brzinu krstarenja od oko 400 kilometara na sat i ciljani domet između 400 i 500 kilometara.
Ventilatori umesto klasičnih motora
Ono što ovaj avion izdvaja jeste njegov pogonski sistem. Umesto dva konvencionalna turbopropelerska motora, CE-25A koristi deset električnih ventilatora smeštenih u krilima, po pet sa svake strane.
Ovakav sistem, poznat kao distribuirani električni pogon, predstavlja drugačiji pristup konstrukciji aviona. Cilj je da se električna energija efikasno pretvori u potisak, uz mogućnost novih aerodinamičkih rešenja.
Prema zamisli proizvođača, avion bi bio namenjen kraćim regionalnim linijama, gde bi mogao da povezuje gradove udaljene nekoliko stotina kilometara. Takva letelica potencijalno bi mogla da bude zanimljiva za manje aerodrome i linije na kojima se ne koriste veliki putnički avioni.
Da li je avion već poleteo?
Na društvenim mrežama pre dva dana pojavile su se fotografije koje navodno prikazuju primerak CE-25A u punoj veličini. Fotografije su izazvale interesovanje vazduhoplovnih medija, ali njihova autentičnost nije nezavisno potvrđena, a nema ni pouzdane javne potvrde da je prikazani avion već obavio let.
Zbog toga je važno razlikovati projektovane performanse od rezultata potvrđenih tokom ispitivanja. Brzina od 400 kilometara na sat i domet od 400 do 500 kilometara predstavljaju ciljne karakteristike projekta, a ne nužno već dokazane mogućnosti aviona u operativnim uslovima.
NASA odustala od svog električnog aviona
Razvoj električnih aviona nije jednostavan ni za najveće svetske istraživačke organizacije. NASA je 2023. godine završila operativne aktivnosti na svom eksperimentalnom avionu X-57 Maxwell, a da letelica nikada nije izvela planirani prvi let.
Američka svemirska agencija navela je tehničke probleme povezane sa bezbednošću, mehaničke poteškoće i nedostupnost pojedinih ključnih komponenti kao razloge zbog kojih projekat nije stigao do planirane faze. Ipak, istraživanje je donelo značajna saznanja o električnom pogonu, baterijama i sistemima za upravljanje motorima.
Da li je budućnost avijacije električna?
Električni avioni mogli bi da promene regionalni vazdušni saobraćaj, posebno na kraćim relacijama. Međutim, kapacitet baterija, njihova masa, bezbednost, troškovi razvoja i regulatorni zahtevi i dalje predstavljaju velike izazove.
Projekat CE-25A pokazuje da Kina istražuje mogućnosti elektrifikacije putničkog vazdušnog saobraćaja. Ipak, do komercijalne upotrebe ovakvih aviona potrebno je potvrditi njihove performanse, završiti bezbednosna ispitivanja i dobiti neophodne dozvole.
Ukoliko projekat uspe da ispuni postavljene ciljeve, električni regionalni avioni mogli bi jednog dana da postanu deo vazdušnog saobraćaja na kraćim linijama.
