Most koji je pomirio Šveđane i Dance
Šveđani i Danci kroz istoriju nisu se mazili i pazili ali to im nije smetalo da izgrade po mnogo čemu jedinstvenu saobraćakjnicu u svetu, neverovatnu po lepoti, pravo remek delo, arhitektonsko i graditeljsko čudo. Eresundski most ili Eresundska veza je kombinovani most-tunel na Eresundskom moreuzu koji već 22 godine povezuje gradove Kopenhagen u Danskoj i Malme u Švedskoj i za to vreme postao simbol dve države i turistička atrakcija.
Ovaj most namenjen je za drumski (četiri trake) i železnički saobraćaj (dva koloseka) i najduži je kombinovani most-tunel takve vrste u Evropi i najduži most na svetu koji prelazi državnu granicu. Preko ovog mosta dnevno pređe preko 19.000 automobila.
Na fotografiji snimljenoj iz satelita jasno se vidi deo gde nam se čini da se most završava usred mora! Međutim, ovo je samo deo gde počinje podvodni tunel na veštačkom ostrvu Peberholm.
Ideja o drumskom povezivanju Švedske i Danske je postojala već dugo pre nego što je projektovanje mosta započeto. Koncept mosta preko Eresunda je prvi put formalno predložio konzorcijum inženjerskih firmi 1936. godine, koji je predložio izgradnju nacionalne mreže autoputeva u Danskoj. Ideja je bila odbačena tokom Drugog svetskog a ponovo postala aktuelna krajem prošlog veka.
Izgradnja mosta počela je 1995, poslednji deo je ugrađen 14. avgusta 1999. a most je službeno otvoren 1. jula 2000. Cena izgradnje celokupne konstrukcije je iznosila oko 4,15 mlrd. evra. Očekuje se da će most isplatiti cenu svoje konstrukcije 2035. godine jer, zbog skupe mostarine ne ostvaruje se očekivani intenzitet saobraćaja.
Mostovni deo je ukupne dužine 7.845 m što je otprilike polovina udaljenosti danskog i švedskog kopna. Masa mostovnog dela iznosi 82.000 metričkih tona. Najviši stub mosta visok je 204 metra. Železnički koloseci se nalaze ispod drumskih traka. Plovidbena visina mosta je 57 metara, ali najveći deo vodnog saobraćaja se odvija preko Eresundskih vrata koja se nalaze iznad tunela.
Na pola puta između dva kopna nalazi se veštačko ostrvo koje se na švedskom naziva Peparholm, a na danskom Peberholm što znači Biberno ostrvo i čini dopunu (sa danskim smislom za humor) prirodnom ostrvu Saltholm (Slano ostrvo) koje se nalazi severno od njega. Ostrvo označava kraj konstrukcije mostovnog dela i početak tunelskog dela. Ostrvo je dugo oko 4 kilometra, sa prosečnom širinom od 500 metara, a službeno pripada Danskoj. Ostrvo je nenaseljeno i na njemu se nalazi prirodni rezervat.
Veza između veštačkog ostrva i najbližeg danskog kopna je Drogdenski tunel, dug 4.050 metara od čega se 3.510 nalazi ispod mora. Razlog za izgradnju tunela umesto nastavka postojeće mostovne konstrukcije bila je prevelika blizina arodroma Kastrup u Kopenhagenu.
Mnoge interesantne činjenice povezane su sa izgradnjom mosta Eresund. Tokom njegove izgradnje došlo je do dva velika incidenta. Pod morem, tokom kopanja tunela pronađeno je 16 bombi neeksplodiranih od Drugog svetskog rata, a u jednom trenutku otkriveno je da se snažno iskrivio jedan segment tunela. Uprkos svim teškoćama, most je završen 3 meseca ranije od planiranog.
Zabeležio: Predrag T. Savić, advokat i poisac
